武汉又称江城，长江自西向东穿城而过，其最大的支流汉江也在这里相汇。长江武汉段历年最高水位27.86米（黄海高程），主航道水深最高有9～10米，航道最宽处有1060米。汉江宽60米，河口宽约200米。
武汉长江大桥始建于1955年9月1日，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设曾得到苏联的帮助，大桥由茅以升主持修建。
武汉长江大桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。桥身为钢桁架三孔连续梁，每联3孔，共8墩9孔。桥墩被撞七十余次还完好如初，50年来只检修过一次，主要是些软件问题如铺路、刷漆等。
桥面宽度为22.5米，平均每分钟有60多辆车通过，上方有电车线，过江的电车是电1路和电4路，从桥面到江面约有80米。
桥头堡高35米，具有民族特色，引桥采用上等花岗岩按照苏联的风格建造。
公路桥面下面就是双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可以同时对开。铁路桥采用的是苏联低碳高锰合金，铁路桥上150多万颗铆钉全部是人工铆接，可用100年。
武昌桥头附近曾是拍摄火车的好位置，图为东风11型内燃机车（DF11）。这里平均每6分钟有一列火车通过。
从桥面上不能直接经桥头堡下去，在桥头堡必须花钱乘电梯下去，美其名曰“参观券”，桥头堡有7层。
武汉长江大桥建成纪念碑位于桥头堡东南侧，上面写着“一桥飞架南北，天堑变通途”。这里原是黄鹤楼的旧址。
在此远眺长江上游，左侧远处的岸边为武昌造船厂。
武汉长江大桥另一端落在汉阳龟山上，龟山海拔90.2米，与武昌蛇山遥遥相望。相传大禹治水到此，遇一水怪作乱，数载不克，后得灵龟降伏水怪，后灵龟化为龟山。
龟山上有龟山电视塔，塔身净高221.2米，于1986年6月建成，可用于发射电视和调频广播以及旅游观光、餐饮娱乐、消防督察等。塔座有电视发射机房和调频机房，塔内有高速电梯通往塔楼和观光平台。
龟山东麓的禹功矶上有晴川阁，最早为明嘉靖年间增建，取崔颢《黄鹤楼》中的“晴川历历汉阳树”句意命名。
在汉江入江口附近有晴川桥（江汉三桥），连接着汉口集家嘴与汉阳南岸嘴，于2000年底建成通车，为下承式钢管混凝土系杆拱桥，一跨过江，也称“彩虹桥”。
汉江发源于陕西省西南部宁强县北的米仓山，在武汉汇入长江，全长1532千米，流域面积17.4万平方千米。长江和汉江是武汉三镇的天然分界线。
长江和汉江的交汇处称龙王庙，全长1080米，由两上急弯组成，承受着两江洪水的冲刷，素有“武汉防汛第一险段”之称。
武汉客运港是汉口的重要公交枢纽，来这边的乘客多是去江汉路步行街和江滩公园的。武汉客运港是我国内河最大的客运港，于1992年建成，耗资近亿元。但近些年来主业萎缩，辅业成了主业，靠出租闲置候船厅为生。
汉口江滩于2002年10月开放，从武汉关一直绵延到长江二桥，江滩公园入口就在江汉路步行街口的对面。
汉口江滩里面也有风帆，比长沙湘江风光带的风帆小一些。
江滩护坡采用毛石料，表面刻有浮雕和纹饰，叙事浮雕展示武汉滨水城市发展史。
在江滩可以直接走到水边，有一段的河滩还是杂草丛生。
武汉抗洪纪念碑建于1969年，为纪念1954年防汛胜利而建，碑身正面镶嵌白色大理石，上面有用铝板镀金制成的毛的亲笔题词：“庆祝武汉人民战胜了一九五四年的洪水，还要准备战胜今后可能发生的同样严重的洪水。”
武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8千米处，于1995年竣工。大桥全长4678米，其中正桥1877米，斜拉桥面宽度29.4米，通航净空34米，设六车道，日通车能力为五万辆机动车。
在武汉关码头上了渡轮，票价只要一块五，真便宜。
武汉城区虽然已经有几座长江大桥，但渡轮依然在运营，以方便市民出行，渡轮是一般的内河客轮。
小时候在长沙坐过不少轮船，现在没有了，如今在武汉坐渡轮也是不可多得的机会，很是怀念。
长江水流很急，最大流速可达3.06米/秒，最大流量有7.61万立方米/秒。
由于长江沿岸城市的长江桥梁净空高度限制，万吨轮船要到达武汉还是够呛，但几千吨位的船舶都不在话下。
武汉有大型游船，航运资源开发得比长沙好。
到了中华路轮渡码头。
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