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彭康的图片站

如无特别注明,均为本人原创照片。

 
 
 

日志

 
 

公交车上的回忆——公共汽车篇  

2011-07-01 16:19:55|  分类: 长沙 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  公交车展示了一个城市的性格,也承载着一代人的回忆。我对公交车最深、最美好的记忆是在初中阶段(1998年~2001年),这也是我人生中最愉快的时光。那时长沙公交主要是长沙市公共交通总公司一家独大,还有一些的较小的竞争对手如长沙巴士股份有限公司,以及社会资本率先进入的、规模更小的三叶联营公共汽车公司。那时的车型主要有长沙市公用客车厂生产的金峰系列,常州长江客车制造厂生产的长江系列,丹东黄海客车制造厂生产的黄海系列。文中的图片如未特别说明,均来自互联网,版权属于原作者,在此对原作者一并表示感谢。那时的公交车虽然条件有点简陋,但有那个时期独特的纯朴味道,出门乘车运转非常开心。10年了,长沙市公用客车厂早已不在,常州长江客车制造厂倒闭了,福来西宝倒闭了,长沙市公共交通总公司也改制多年,昔日的车型恐怕都已肢解回炉了,只有少量的照片来寄托这段记忆。

 

 

 

一、铰接车

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  长沙市公用客车厂制造的金峰牌客车是20世纪90年代长沙的经典公交车型,方方正正的。这张珍贵的照片由原作者摄于吉首市,应该是从长沙卖过去的。金峰牌的单机车本已稀少,而金峰牌铰接车(车型CSY6151)更是难得。1路车曾配备这种红色涂装的金峰铰接车。原公交一公司的涂装多是红色。这种铰接车长14.7米、宽2.5米、高3米,功率为99.3千瓦,36座,可载130人,售价约十四五万元。

 

 

 

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  这是网友模拟的黄色和蓝色涂装的金峰牌铰接车。那时,长沙公交基本上没有了土黄色涂装的公交车,我只记得小时候的2路车曾配置过土黄色涂装的金峰牌铰接车和单机车。蓝色涂装的金峰牌铰接车只配置过9路车,单机车配置过9路、109路、111路等。原公交四公司的涂装多是蓝色。

 

 

 

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  常州长江客车制造厂生产的长江牌铰接车(车型CJ6151)也是经典(这几张图片均为外地图片),在我印象中,只有幼时的6路车曾配置过这种铰接车。该车发动机功率99.3kW,最大总质量17.9吨,27座,长14.74米,宽2.48米,高3.075米,额定乘员数130人。

 

 

 

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  某种铰接车的内部(不属于前述的金峰和长江的型号),小时候坐铰接车最喜欢站在铰接盘上,汽车转弯时,铰接盘也会相对转动。

 

 

 

二、单机车

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  这种深蓝色涂装的金峰牌单机车其实是市公交总公司改制后的,121路从长沙火车站开往高桥大市场,126路从长沙火车站开往汽车东站。

 

 

 

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  这种红色涂装的金峰牌单机车(CSY6921)也是改制后的,134路从火车南站开往(大托)机场口。

 

 

 

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  这是网友修改的4路车模拟图。原公交二公司的涂装多为深绿色。201路也曾有过这样的车。

 

 

 

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  这种老长江(车型CJ6921,本图为外地图片)也是10年前长沙公交的主力车型之一,原色涂装的车曾出现在102路、126路等线路。

 

 

 

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  红色的CJ6921,曾出现在106路、132路。

 

 

 

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  此图的车型为CJ6922(外地图片),长沙公交没见过这样的涂装,倒是1999年的115路上曾出现过类似的车型,涂装是深红、白色、军绿色相间的大斜纹,前后门,后置发动机,噪声不小,后来转给111路了,不久就消失了。

 

 

 

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  111路上的CJ6922,车身上写着“无人售票车”,图为111路经过兴汉门,由北往东行使。

 

 

 

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  这种新长江(CJ6101G)是长沙开始实行无人售票后的主力车型,其最大的特点是左侧前挡风玻璃向后倾斜,这种风格很像福莱西宝,常州长江和美国福莱西宝合作成立了中国福莱西宝。1路车从长沙火车站开往火车南站,现在的老火车南站已不在了。下图才是1路车刚出来的样子,正脸上方贴有“欢迎乘坐1路无人售票车”,车身上依稀可见“长沙市公共交通总公司”的字样。CJ6101G,长9.945米、宽2.46米、高3.08米,42座,总质量11.97吨,功率99千瓦,发动机排量5.42升。

 

 

 

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  2路车从东塘(西)开往(火车)北站。现在老火车北站也快搬迁了。这张图是改制后的,1998年,2路车曾换新车(可能是三湘牌的),实行无人售票,那种车较短(约8米),后置发动机,噪声较大,前中门。

 

 

 

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  4路车从劳动广场开往新开铺。改制后的照片。

 

 

 

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  6路车从东塘开往溁湾镇,和11路一同是长沙公交无人售票大潮的先行者,于1999年6月16日开始实行无人售票,之前有人在6路车上扔爆炸物促成了6路车更换车型。这是改制后的照片。

 

 

 

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  7路车从火车站开往汽车南站。改制后的照片。

 

 

 

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  8路车从树木岭开往东塘。改制后的照片。

 

 

 

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  11路车从赤岗冲开往新河,这是改制后的照片。11路车是我最钟爱的线路,因为我家位于11路车终点站,现在我出门都会尽可能乘坐11路车。

 

 

 

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  12路车从火车站开往溁湾镇。这是旧报纸上的截图,正脸上方可见“欢迎乘坐无人售票车”。当今,很多公交线路都延长了,但12路还是原来的线路。

 

 

 

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  三叶公司的401路、402路的长江(CJ6101G1)是常州原装,保养得不错。

 

 

 

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  长沙长江客车有限公司于1999年成立,是常州长江客车制造厂与长沙市公用客车厂合作成立的。新长江的后挡风玻璃为梯形,和福莱西宝一样的特点。

 

 

 

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  这是我读初中时拍的照片,位于11路的起点站新河,那时11路有三湘、长江、黄海三种车型。这辆11路车的车身印着金六福的广告,后面远处是11路的黄海空调车在掉头,车身广告是某种烹调油。

 

 

 

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  这辆原色涂装的三湘牌客车是近十年后拍的社会车辆,车型不明,前中门,三级踏步,木质座椅,作为公交车的三湘牌客车早已消失,只有硕果仅存的社会车辆。

 

 

 

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  这辆116路的车型不明,印象中可能是136路刚出现时的车型,前中门,后置发动机,三级踏步,不锈钢质座椅。

 

 

 

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  那时的303路的车型是DD6102HSC,与黄海空调车相比,一个显著特点是前额没有前突,前门为两扇单向折叠,后门为四扇相对开合。

 

 

 

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  368路从华夏市场开往高桥大市场(西门),于2000年初开通,先是用其它线路的老车,后来才上的DD6102HSC。

 

 

 

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  12路实行无人售票后上了一些黄海的DD6121HS5,12米长,前后门均为单扇相对开合。

 

 

 

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  这是旧报纸上的截图。图中的双层巴士是115路上的,金陵的,红色涂装,这款车于1995年引进,从火车站到溁湾镇,那时上二层要五元。后来由于技术不过关且厂家不能及时提供零配件就消失了几年。1999年9月1日,双层巴士在115路“还魂”,7辆旧车加10辆新车,当年国庆节,这些车还曾前往世界之窗为132路分流客流。可能是在2000年国庆节,12路为纪念车队成立若干年,免费乘坐,那天我登上了12路的双层巴士。后来在长沙再没见过双层巴士了,终究是昙花一现。

 

 

 

三、空调车

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  1997年开通的202路是长沙第一条无人售票线路,也是最早出现的空调车,票价2元,是当时最贵的空调车,独立运营。具体车型不明,品牌为扬子江,外形有点像WG6110CH,后置发动机,图中车顶的空调器已拆除。203路的外形与这个车型类似。

 

 

 

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  这张照片拍摄于我读初中时。142路至少在1999年就已存在,最初为空调车,车型不明,可能是扬子江的,外形有点像WG6800,前置发动机,座椅为软布包的。

 

 

 

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  1998年,312路、314路开始配备福莱西宝(Flexible)的空调车,车型可能是CFC6110GD,长11.24米、宽2.46米、高3.12米,40座,总质量15.6吨,发动机功率162千瓦,发动机排量7.8升,后置发动机,响声很大,跑起来冒黑烟。后来这款车又淘汰给了348路。

 

 

 

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  长沙的福莱西宝都在长沙巴士股份有限公司。

 

 

 

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  长沙巴士有上海巴士持股,所以长沙巴士的涂装也像上海巴士的,都是绿色的。福莱西宝的后挡风玻璃呈梯形,这一点也被长江客车模仿了。这几张照片来自上海巴士。

 

 

 

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  1999年上半年,长沙市公共交通总公司开始引进黄海的空调车,车型为DD6101HSA,全身墨绿色,二级踏步,后置发动机,空调器可能在车的后下方,座椅为软布包塑料,行驶起来嘎吱作响。上图拍摄于我读初中时,下图为旧报纸截图。

 

 

 

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  这种车型配置过11路、106路、7路等线路。

 

 

 

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  其实长沙巴士更先引进这款黄海空调车,白底绿色涂装,座椅是全布包的软座。那时黄海标志还是三个条纹,现在的黄海标志只有两个条纹了。

 

 

 

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  旅游2路于2000年下半年开通,最初从华夏市场到南郊公园,票价3元,可乘坐两次,后来该改为2元了。旅游1路和旅游3路都是紫红色的牡丹客车,座椅最初是布包的软座,还有车载电视(显像管电视)。

 

 

 

四、场景

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  这三张是五一路2000年拓改之前的照片,在照片里可以看见福莱西宝、黄海、长江、扬子江、金峰等公交车。

 

 

 

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  这张照片来自长沙市口腔医院门诊病历本,左边的后半截公交车是新长江,中间的是金峰。

 

 

 

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  那时的汽车南站还比较有序,红色的金峰单机车和铰接车是7路,绿色的CJ6921应该是102路,从汽车南站开往东塘。

 

 

 

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  这张照片左边是涂有“长沙巴士股份有限公司”的黄海空调车,好像是303路,右边是长江。

 

 

 

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  这两张照片有珍贵的202路或203路的初始车型,下面那张的左边好像是金峰。

 

 

 

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  这两张火车站南坪的照片中有老长江、新长江、黄海。

 

 

 

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  3张20世纪70年代的老照片,那时的车流行圆角,那个时代不属于我。

 

 

 

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  CR-640型公共汽车,长沙市人民汽车公司客车修配厂制造,乘客座席23,长8.65米,宽2.45米,高2.95米,重5.85吨,最高时速60千米/小时,发动机功率约70千瓦。

 

 

 

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  长沙牌铰接式公共汽车,长沙市人民汽车公司客车修配厂制造,发动机功率约70千瓦。

 

 

 

相关链接

公交车上的回忆(文字版)

http://blog.tianya.cn/blogger/post_show.asp?idWriter=0&Key=0&BlogID=1097706&PostID=34375381

公交车上的回忆——公共汽车票篇

http://hsiangya.blog.163.com/blog/static/44407265201163142739839/

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